หัวปั๊มพ่นแรงดันแบบช่องเดียวและหัวปั๊มพ่นแบบช่องคู่

1. หลักการทำงานของแรงดันช่องเดียวและช่องคู่ของหัวปั๊มสเปรย์

หัวปั๊มพ่นแรงดันแบบช่องทางเดียวเรียกอีกอย่างว่าหัวฉีดแบบแรงเหวี่ยงธรรมดา ตามชื่อของมัน มันใช้การหมุนวนในหัวฉีดเพื่อสร้างการหมุนของของเหลว เร่งการพ่นของ FFJ ในช่องบรรจบกัน และกระจายฟิล์มน้ำมันรูปทรงกรวย โดยใช้ความแตกต่างความเร็วสูงระหว่างของเหลวกับอากาศภายนอก แตกหักและเป็นละออง ไซโคลนใช้แรงหนีศูนย์กลาง ดังนั้นไซโคลนจึงเป็นส่วนสำคัญ ห้องหมุนวนและหัวฉีดที่เชื่อมต่อกับไซโคลน (แผ่น) มีความสำคัญเท่าเทียมกัน สามารถรวมเข้าด้วยกันได้ (รวมเรียกว่า atomizers) หรือสามารถแยกออกเป็นชิ้นเดียวได้

มีวงจรน้ำมันสองวงจร (วงจรน้ำมันหลักและน้ำมันเสริมหรือวงจรน้ำมันหลักและรอง) ในหัวปั๊มสเปรย์แรงดันน้ำมันคู่สำหรับการจ่ายน้ำมัน เมื่อการจ่ายเชื้อเพลิงของห้องเผาไหม้มีปริมาณน้อย นั่นคือภายใต้สภาวะการทำงานต่ำ (เช่น สถานะเครื่องยนต์เดินช้า) เฉพาะวงจรน้ำมันเสริม (ช่องเดียว) เท่านั้นที่จ่ายเชื้อเพลิง เมื่อการจ่ายเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น แรงดันเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นถึงค่าหนึ่ง วาล์วแยกน้ำมัน (วาล์วสปริง) ด้านในหรือด้านนอกหัวฉีดเปิดอยู่ และวงจรน้ำมันหลักและน้ำมันเสริมจ่ายน้ำมันพร้อมกัน ช่องสัญญาณคู่คือหัวปั๊มพ่นแรงดันช่องเดียวที่ได้รับการปรับปรุง ข้อได้เปรียบที่โดดเด่นคือช่วงการปรับปริมาณน้ำมันมีขนาดใหญ่และสามารถรับประกันสภาวะการทำงานต่ำ (การจ่ายน้ำมันต่ำ) เนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กของหัวฉีดของช่องน้ำมันเสริม แรงดันน้ำมันจึงยังคงสูงขึ้น สามารถรับคุณภาพละอองได้ดีขึ้น (โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับหัวฉีดที่มีช่องคู่ช่องคู่และหัวฉีดคู่ และสามารถปรับปรุงการหมุนวนได้อย่างน่าเชื่อถือ ความเร็วสำหรับหัวฉีดไอพ่นช่องเดียวแบบดูอัล) ซึ่งสามารถตอบสนองสภาพการทำงานที่แตกต่างกันของกังหันก๊าซการบินที่ระดับความสูงและต่ำ ข้อกำหนดสำหรับการเผาไหม้ที่เสถียรและการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ ดังนั้น หัวฉีดแบบสองทางจึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในกังหันก๊าซการบิน และยังใช้กันอย่างแพร่หลายในกังหันก๊าซภาคพื้นดินอีกด้วย

2. ลักษณะโครงสร้างของแรงดันช่องเดียวและช่องคู่ของหัวปั๊มสเปรย์

หัวปั๊มพ่นแรงดันแบบช่องทางเดียวมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและมีคุณภาพเป็นละอองที่ดี มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์การเผาไหม้ประเภทต่างๆ แม้ว่าช่วงอัตราส่วนการปรับปริมาตรน้ำมันจะน้อย แต่ก็มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องเผาไหม้หลังเครื่องบิน ปัจจุบันมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในห้องเผาไหม้หลัก ยังคงใช้เป็นหัวฉีดเริ่มต้นและหัวฉีดทำงาน และอุปกรณ์การทำให้เป็นละอองแบบรวมของกังหันก๊าซการบินประสิทธิภาพสูงใช้เป็นหัวฉีดหลัก นอกจากนี้ วิธีการทำให้เป็นละอองด้วยแรงดันบนอุปกรณ์ที่ไม่เผาไหม้ เช่น อุปกรณ์ทำแห้งแบบพ่นฝอย ยังใช้หัวปั๊มพ่นแรงดันแบบช่องเดียว นอกจากนี้ยังใช้ในหัวเผา (หรือหัวเผา) บนเตาเผาอุตสาหกรรมและหม้อไอน้ำ

มีรูปแบบโครงสร้างของหัวปั๊มพ่นแรงดันแบบช่องคู่หลายแบบ ในที่นี้ เราขอแนะนำหัวปั๊มสเปรย์สามประเภท: หัวพ่นเดี่ยวช่องคู่ช่องคู่, หัวพ่นเดี่ยวช่องคู่ช่องคู่ และหัวพ่นคู่ช่องคู่ช่องคู่

เพื่อให้การออกแบบและคำนวณหัวปั๊มพ่นแรงดันแบบช่องเดียวและหัวปั๊มพ่นแบบช่องคู่ได้อย่างแม่นยำ วิธีการออกแบบในปัจจุบันจึงอิงตามวิธีหลักการไหลสูงสุดและวิธีสมการโมเมนตัม นอกจากนี้ เราได้พัฒนาหรือปรับปรุงวิธีการออกแบบมากมายบนพื้นฐานนี้